بغداد/الزوراء
انطلقت في مدينة أربيل أعمال مؤتمر التواصل المبكر مع السوق الخاصة بمشروع ممرات النقل الاقتصادية في العراق (ITREC)، بمشاركة وزارة الإعمار والإسكان والبلديات العامة الاتحادية وحكومة إقليم كردستان، وبالتعاون مع مجموعة البنك الدولي، بهدف التعريف بالمشروع وتهيئة الشركات المحلية والأجنبية للمشاركة في تنفيذه والاطلاع على متطلبات المناقصات.
وقال مدير عام دائرة الطرق والجسور في وزارة الإعمار والإسكان عمار المالكي، في تصريح صحفي إن «مشروع ممرات النقل الاقتصادية في العراق (ITREC)، يُنفذ بالتعاون مع البنك الدولي وبقرض منه، وبتوجيه مباشر من وزير الإعمار والإسكان والبلديات والأشغال العامة ريباز حملان، حيث يهدف مؤتمر السوق المبكر -الذي يُعقد بإشراف دائرة الطرق والجسور ولأول مرة في العراق- إلى عرض فكرة التسويق المسبق ودعوة الشركات للاطلاع على الشروط والمناقصات لتعزيز الشفافية ومعرفة ردود فعل الشركات الراغبة في المشاركة والتعاقد».
وأوضح أن «المشروع يهدف إلى تطوير ممرات النقل الاقتصادية، وتحسين الربط بين المحافظات كمرحلة أولى للربط الإقليمي، ورفع كفاءة التشغيل، وتعزيز السلامة، وبناء قدرات مؤسسية متقدمة للشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)».
وأضاف أن «المشروع يتكون من جزأين رئيسيين؛ الأول بتنفيذ من دائرة الطرق والجسور ويشمل ممرين، أولاً طريق المرور السريع رقم (2) (المرحلة الأولى الممتدة من بغداد إلى سامراء بطول 100 كم)، والجزء الثاني يقع ضمن صلاحيات حكومة إقليم كردستان العراق ويمتد عبر طريق (جمجمال - سليمانية) بطول 50 كم».
وأشار إلى أن «المشروع يُعاد إطلاقه برؤية حديثة ومعايير هندسية عالمية بعد أن انطلقت فكرته في ثمانينيات القرن الماضي».
وتابع أن «طول الطريق للمشروع يمتد إلى نحو (700) كيلومتر بضمنها الطرق الفرعية الرابطة، ويتضمن مساراً رئيساً يزيد على (500) كيلومتر، يربط الطرق الفرعية لكل من: سامراء، تكريت، كركوك، أربيل، الموصل، ودهوك بطريق المرور السريع رقم (2)».
وبين أن «أهمية الطريق تكمن في إعادة توزيع الحركة المرورية بين بغداد وسامراء، وتقليل زمن الرحلة وكلفة النقل، ودعم نقل السلع الزراعية والصناعية بين الوسط والشمال ليعزز دور العراق كممر لوجستي يربط الخليج بتركيا وأوروبا».
ولفت إلى أن « المرحلة الأولى لتأهيل طريق المرور السريع رقم (1) تشمل إعادة تأهيل وصيانة (84) كيلومتراً (باتجاهين) للمقطع (ط/ب) ضمن عقود الأداء (Performance based contract)، والذي يتضمن المشروع تطبيق أنظمة نقل ذكية (ITS)، وأنظمة استيفاء رسوم حديثة، ومرافق لوجستية لحركة الشحن وبرامج لتعزيز السلامة المرورية».
وبخصوص المشاريع السابقة والمدعومة من البنك الدولي، أكد أنه «تم تنفيذ شراكات ناجحة ضمن برنامجي القرض الطارئ (EODP) ومشروع ممرات النقل (TCP)، حيث جرى خلالها تأهيل أكثر من (900) كيلومتر من الطرق الرئيسة والثانوية، فضلاً عن تنفيذ وصيانة أكثر من (60) جسراً بمختلف الأطوال».
وأشار إلى «اتخاذ خطوات عملية لتسهيل دخول الشركات العالمية إلى العراق وتقديم تسهيلات تعاقدية للاستفادة من الخبرات الأجنبية انطلاقاً من مبدأ الشفافية وتكافؤ الفرص واختيار الشركات، وشملت هذه التسهيلات:
- رفع الحد الأعلى لعدد الشركاء ضمن ائتلاف الشراكة إلى (3) شركات بدلاً من المعتاد (شركتين).
- السماح بعدم تصديق الوثائق الثبوتية للشركات من قبل وزارة الخارجية العراقية إلا في مراحل لاحقة.
- إمكانية الدفع المباشر لحسابات الشركات في المصارف الخارجية وفق تعليمات وضوابط البنك الدولي ووزارة المالية العراقية.
-إمكانية إصدار خطاب الضمان عبر مصارف مراسلة بالتنسيق مع البنك المركزي العراقي.
-التنسيق مع الجهات الأمنية لتسهيل إجراءات استحصال تأشيرات العمل عند مباشرة المقاول.
ولفت إلى «الاعتماد على نماذج تعاقدات حديثة تشمل الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وعقود التصميم والتنفيذ والصيانة والتشغيل (شريك يصمم، يبني، يشغل ويحافظ على الاستدامة)»، موضحا انه «تم اعتماد نظام العقود القائمة على المخرجات والأداء (الجديد نسبياً على العراق وإقليم كردستان)، حيث لن تقتصر مسؤولية الشركات المنفذة على إعادة تأهيل الطرق فحسب، بل ستشمل صيانتها والمحافظة على مستويات الخدمة المطلوبة لمدة خمس سنوات بعد إنجاز الأعمال، مما يضمن جودة التنفيذ وكفاءة الإنفاق واستدامة هذه الاستثمارات».
من جهته، قال مدير الشؤون الفنية في وزارة الإعمار بحكومة إقليم كردستان، زانا عبد العزيز، في تصريح صحفي إن «وزارة الإعمار والإسكان في حكومة الإقليم قامت بالتنسيق المشترك مع وزارة الإعمار والإسكان والبلديات العامة في الحكومة الاتحادية بإعداد هذا الحدث الحيوي بالتعاون مع البنك الدولي في محافظة أربيل».
وأضاف عبد العزيز، أن «قرض البنك الدولي الممنوح للحكومة العراقية خصص جزء منه لمشروعين رئيسيين في إقليم كردستان؛ وهما مشروع إنشاء أو صيانة طريق (السليمانية - كركوك - مقطع طازة - بشير)، ومشروع طريق (بردي - كوير - قرشين - سحيلا) بحدود 22 كيلومتراً متضمناً إنشاء جسر تقاطع في قرشين»، موضحا أن «هذين الممرين يخدمان الجانبين بتنسيق ممتاز، حيث يعد طريق (قرشين - سحيلا) طريقاً حيوياً لوصوله إلى الحدود التركية وإمكانية تحوله إلى طريق دولي، بينما يكتسب مقطع (السليمانية - كركوك) أهمية بالغة لوجود العديد من المصانع والمناطق الصناعية والتجارية عليه».
وبين عبد القادر، أن «تفاصيل الممرين المدرجين ضمن أولويات الإقليم في المشروع الاستراتيجي (ITREC): الممر الأول (محور السليمانية - جمجمال - كركوك): التركيز على مقطع (طاسلوجة - باني مقان) بطول يقارب 50 كيلومتراً، بهدف الاستجابة للنمو المتزايد في النشاط الصناعي والتجاري، ورفع الطاقة الاستيعابية للطريق إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتعزيز مستويات السلامة المرورية».
وأكمل بالقول: إن «الممر الثاني هو (محور كرشين - سحيلا) بطول يُقدر بنحو 22 كيلومتراً، متضمناً إنشاء تقاطع كرشين في محافظة دهوك، ويمثل بوابة استراتيجية حيوية متصلة بمعبر إبراهيم الخليل والحدود التركية».